無(wú)極繩道岔是道岔的一種，在使用的時(shí)候經(jīng)常會(huì)遇到一些問(wèn)題困擾著大家，今天，道岔廠家給大家講講無(wú)極繩道岔使用過(guò)程中存在哪些問(wèn)題吧！
　　無(wú)極線道岔市場(chǎng)錯(cuò)綜復(fù)雜，很多型號(hào)無(wú)法應(yīng)對(duì)，或者道岔經(jīng)常重復(fù)出現(xiàn)，所以想買相同的相應(yīng)道岔部件很麻煩，鐵路道岔市場(chǎng)一直停滯不前，不利于管理。下面，道岔廠家給大家講講吧！
　　1、道岔模型對(duì)應(yīng)多幅圖，很多配件不能通用，需要準(zhǔn)備各種備件，需要直接增加備件數(shù)量，提高運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本。例如，與60公斤/m軌12號(hào)單人道岔相對(duì)應(yīng)的圖片編號(hào)SC325、CZ2516的使用條件完全相同，但無(wú)法交換兩個(gè)道岔的部件，因此出現(xiàn)這一問(wèn)題的主要原因是道岔，或者通過(guò)重新設(shè)計(jì)其他部門設(shè)計(jì)的道岔，將其替換為自己的道岔編號(hào)，可以產(chǎn)生多個(gè)道岔。
　　2、交換機(jī)圖表編號(hào)重復(fù)復(fù)雜，不利于管理使用，增加了維護(hù)和使用單位的管理難度，同時(shí)不利于市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)，不利于提高質(zhì)量、降低成本，一方面由于不能正常交換，工作段不僅需要增加替換數(shù)量，還容易出現(xiàn)錯(cuò)誤變化和其他問(wèn)題，甚至存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。
　　3、道岔類型和圖片編號(hào)有重復(fù)和缺失的矛盾，一方面道岔編號(hào)重復(fù)，另一方面新線路建設(shè)所需的類型不足，不容易調(diào)查設(shè)計(jì)！正如施工、工程、水利部門所采用的那樣，如果需要在長(zhǎng)長(zhǎng)的隧道內(nèi)鋪設(shè)壓載軌道并設(shè)置車站，則適合客輪的12號(hào)壓載道岔不足。主要原因是道岔使用管理不明確！統(tǒng)一的總體規(guī)劃，主動(dòng)性，前途有點(diǎn)不足。經(jīng)常有不同的部門根據(jù)自己的理解提出制定道岔模型的建議，由原鐵道部的不同部門批準(zhǔn)。
　　好了，以上便是關(guān)于道岔的相關(guān)信息介紹，更多詳情了解關(guān)注官網(wǎng)：http://m.kbylqx.com/
       關(guān)鍵詞：道岔   鐵路道岔   地鐵道岔