對于道岔生產(chǎn)廠家來講，除了在生產(chǎn)方面有著豐富的經(jīng)驗，成熟的技術(shù)，同時也能憑借多年來對各類鐵路道岔的了解，根據(jù)您的要求，推薦及提供適合的鐵路道岔。復(fù)式交分道岔就是眾多鐵路道岔中的一種，從結(jié)構(gòu)上來看，復(fù)式交分道岔主要是由兩副普通銳角轍又及護軌、兩組可動心軌鈍角轍叉、四根直尖軌和四根曲尖軌（前后雙轉(zhuǎn)轍器）、六根曲導(dǎo)軌、八根連接鋼軌及連接零件、木岔枕、電動轉(zhuǎn)轍機械和電路設(shè)備組成。

　　復(fù)式交分道岔可動心軌有兩組心軌組成，每組心軌由工務(wù)拉桿連在一起。轉(zhuǎn)換時，轉(zhuǎn)轍機通過密貼調(diào)整桿轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔心軌。因為是內(nèi)鎖閉，必須有較大的密貼力來保持心軌與基本軌密貼，但因交分道岔的結(jié)構(gòu)特點所限，基本軌很容易發(fā)生橫移，造成4mm檢查失效，存在安全隱患。

　　道岔采用了帶桿的方式，安裝桿，無論哪一尖軌被擠，都能達到切斷表示電路的功能。同時。由于增加了桿，可以有雙重連接鎖閉的功能，在動作連接銷意外脫落或連接桿折斷等情況發(fā)生時（實際發(fā)生過此類情況），仍可通過桿保持道岔尖軌位置，達到雙重鎖閉，提高了設(shè)備的安全可靠性。但缺點是連接復(fù)雜，安裝、調(diào)整困難，從轉(zhuǎn)轍機到尖軌之間的連接桿件共有7個連接銷，大部分銷子在桿件的下面，檢查和重?fù)Q困難，鋪子的磨耗和礦動很容易造成轉(zhuǎn)轍機跑表示。同時，在2、3尖軌間兩鐵間距很小，在尖軌轉(zhuǎn)換和爬行中容易相碰，絕緣尖效，造成軌道電路紅光帶，影響行車安全。

　　對于復(fù)式交分道岔的結(jié)構(gòu)特點就講到這里，希望這些信息能幫助您簡單了解復(fù)式交分道岔，當(dāng)然，由于時間有限，對于復(fù)式交分道岔各方面的信息，并沒有講解全。道岔生產(chǎn)廠家歡迎廣大新老用戶與我公司聯(lián)系，我公司將會為您詳細(xì)介紹各種道岔，根據(jù)您的要求，提供適合的鐵路道岔。

　　正大煤礦主要產(chǎn)品有:輕重軌道岔、窄軌道岔、煤礦道岔、單開道岔、對稱道岔、三開道岔、渡線道岔、交叉渡線道岔、菱形道岔、對稱組合道岔、四軌套線道岔、工礦道岔等等，詳情了解：http://m.kbylqx.com/

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