我廠為上新產(chǎn)品整鑄道岔，斥巨資擴建廠房，引進(jìn)設(shè)備，聘請人才，特聘（原煤炭部北京設(shè)計研究院）道岔專家胡工為我廠技術(shù)總監(jiān)，特聘鐵道部寶雞橋梁廠鑄造專家王工為質(zhì)檢總監(jiān)，經(jīng)過多方努力，無數(shù)次的試驗，整鑄道岔于2003年終于試制成功，并已批量生產(chǎn)投放市場，受到了各用戶的一致好評和青睞，至此，填補了我國無礦井窄軌整鑄道岔的空。 拼裝道岔是用螺拴和鉚釘連接在一塊的，使用權(quán)用后經(jīng)礦車往來的軋壓和雨水的腐蝕，很容易出現(xiàn)螺帽脫落，鉚釘松動，造成機芯解體或損壞，而影響了正常的生產(chǎn)運輸和造成重大安全隱患，而整鑄道岔機芯是高溫一次澆鑄成型，經(jīng)粹火，正火等多道工藝處理，其金相組織結(jié)構(gòu)嚴(yán)密，抗拉抗沖擊性能極高。它是由多種元素組成的低合金剛，耐磨系數(shù)是普通拼裝機芯的4倍，從而大大降低了使用單位的生產(chǎn)成本，減少了更換、保修、保養(yǎng)等麻煩，整鑄道岔的優(yōu)點再者就是承愛能力大，運行速度快，使礦進(jìn)的運輸量大幅度的提升、整鑄道岔的安全性能很好，因為它是一次性澆鑄成型的，在設(shè)計和生產(chǎn)過程中喉部位已加高和加厚（俗稱道岔的有害空間），排除了車輪通過此段掉道的弊端，因此使礦車的速度大幅度提高，為使用單位多創(chuàng)了良好的經(jīng)濟(jì)利益。